選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【PJ】秋風之森 100%精梳純棉三件式床包枕套組(加大)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【PJ】秋風之森 100%精梳純棉三件式床包枕套組(加大)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 三件式
- 歐式壓框枕套
尺寸
- 28cm以下
- 雙人
- 雙人加大
功能
- 透氣
- 吸濕排汗
圖案
- 植物花卉
材質
- 精梳棉
商品規格
- ◆產品內容：
◎內容：100%精梳純棉床包枕套組
◎材質：表布、底布-100%棉
◎尺寸：
床包x1─6x6.2尺?180x186cm(+-3cm) 可包覆高度28~30cm
枕套x2─45x75公分(+-3cm)
◎產地：台灣
◆注意事項：
◎清潔保養方式：可水洗、可乾洗、不可漂白
◎建議清洗時，先將洗劑溶解於水中，再將床寢放入大型洗衣袋後再清洗
◎本商品不含拍攝道具，以「產品內容」為主
◆產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係而有些許差異，請以所收到之實品為準
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熱點新知搶先報
文|每日人物王梓帆 編輯鍾十五 3月10日，因特斯拉國產model3配件與公示信息不符問題，工信部約談特斯拉上海公司，責令其立即整改。這被視為3﹒15之前對特斯拉發出的一張黃牌警告。 此前，特斯拉已於3月3日發布說明承認，由於供應鏈狀況，部分model3不得已安裝了HW2.5控制器，並表示願意隨後為所有國產model3提供免費升級到HW3.0晶片的服務。 但部分進口車主認為，特斯拉在工信部備案model3三款車型均配備HW3.0晶片，應以車型為標準一視同仁，進口車也應提供免費升級服務，否則將上訴索賠。 Model3車主周愷告訴每日人物，目前有六十幾位不滿當前回應的車主組成了維權群，正處在諮詢律師階段。 ...特斯拉近日陷入降配門風波 圖源網絡 進口車車主要求一碗水端平 2019年4月23日，特斯拉發布自主研發的HW3.0晶片。新晶片的算力是HW2.5的21倍，能夠為自動駕駛提供更高的安全性，還是目前唯一支持全自動駕駛系統（FSD）的晶片。 這個消息讓周愷興奮不已。他關注自動駕駛技術的發展。在他看來，HW3.0的發布奠定了特斯拉無法動搖的先行者地位。抱著對新科技的崇拜，2019年6月，他入手了一臺進口model3。 此時，距特斯拉官方宣稱4月12日起正式搭載在量產的Model 3上，已過去2個月了。而新晶片在量產的Model X和Model S上配置要更早些，是在3月20日起就已開始。 新車的使用最初沒有發現什麼問題。但6月17日，提車三天後，數碼博主的周愷主動測試了HW3.0特有的「識別交通隔離樁」功能，卻發現自己的model3不能識別。 周愷隨即詢問了銷售，才知道model3並非如發布會承諾的全線裝配HW3.0，而是只有選購了FSD系統的車輛才予以配置HW3.0晶片，否則model3僅提供基礎AP系統和HW2.5晶片。而FSD功能要求額外花費5.6萬，這意味著model3整車比之前更貴了。 周愷感到氣悶，但發現美國官網一直採用此種銷售策略，他只能認栽。 2020年2月，在春節、疫情停產復工後，特斯拉上海工廠開始交付大批新車。這批車主也遇到了周愷同樣不選購FSD即無HW3.0問題，但他們不認為這是一個可以原諒的「啞巴虧」。 第一批提國產車的車主張巖稱，他們沒有義務去對標美國的宣傳。而特斯拉上海官網、微信公眾號始終在宣傳model3全線配置HW3.0，他們從特斯拉上海買到的貨不對版，就是欺詐。 ...車主拆車發現控制器實為HW2.5 圖片來自受訪者 接著，有國產車主找到了《環保信息隨車清單》，在這一受《合同法》保護的文件上，寫明其購買的model3應當配置HW3.0。張巖等車主隨即撥打了消協舉報，並聯繫律師打算起訴特斯拉。 也許是受到輿論壓力，特斯拉上海很快在3月3日發布公告稱可以為「中國製造標準續航升級版Model 3」提供免費升級功能。對該回應，張巖接受並表示願意原諒特斯拉，會在疫情結束後去升級晶片。 另一車主廖小元亦證實，3月3日後提車的國產車主均會收到一份知情同意書，表示願意接受後期升級，否則可以延後提車或直接退款。 但是，這一服務並不包括像周愷這樣的進口車車主。 去年12月提車的車主張光告訴每日人物，進口車的《環保信息隨車清單》上並沒有寫明控制器（也即爭議晶片）版本，他們目前拿到的主要證據是2019年10月18日王姓車主向工信部申請信息公開得到的一份回函。 該回函附件公開了工信部掌握的model3車型標準，其中就有規定車輛配備HW3.0晶片。據此，車主們認為，進口特斯拉在中國銷售，就應當符合車輛一致性標準，否則應受到車管所處罰。 但特斯拉工作人員回復媒體稱，工信部公開的這一文件來自《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，而非「強制性產品認證車輛一致性」，這意味著，如果車輛硬體與文件不符，影響的是該車能否申請免購置稅。 如果沒有新的證據，進口車車主索賠希望渺茫。 特斯拉的傲慢 ...特斯拉的形象與其CEO馬斯克在社交網絡上的「口無遮攔」息息相關 圖源網絡 這並不是特斯拉在中國第一次「翻車」。 2016年，河北邯鄲的高巨斌因兒子在開特斯拉時遭遇車禍身亡，將特斯拉告上法庭，認為特斯拉誇大宣傳自動駕駛功能是導致車禍的元兇。特斯拉官方對此事避而不談，直到2018年才在法庭的證據下承認車輛在案發時處於自動駕駛狀態。 2019年4月21日，一輛特斯拉Model S在上海一地下停車場發生起火事故。事故發生兩個月後，特斯拉對外公布了一份調查聲明。該聲明對賠償絕口不提，且稱系統沒有缺陷，起火只是因為電池。 車主選購特斯拉，最看重的往往是其電池與自動駕駛功能。公開資料顯示，目前國產特斯拉Model 3的電池配置來自兩家：松下以及LG化學南京工廠，前者提供的續航比後者多20km。 但周愷告訴每日人物，電池的裝配完全看運氣，即使在提車前指定，銷售人員也完全不會在乎顧客的意見。 這次，特斯拉涉嫌降配門事件，故車主認為特斯拉掛羊頭賣狗肉，即使被發現後願意更換，仍然涉嫌詐騙，要求退一賠三。 3月10日，因特斯拉國產model3配件與公示信息不符問題，工信部約談特斯拉上海公司，責令其立即整改。 但每日人物注意到，工信部的此次約談中並沒有提到賠償。相較此前工信部類似問題的處理，這被外界解讀為工信部對特斯拉似乎表現出高高拿起輕輕放下的態度。 2019年3月，因電池不符申報問題，包括比亞迪在內的2287輛車型被核減了新能源補貼，當年10月，因一致性問題包括中汽在內的10家公司遭停業半年整改。 而這背後，是特斯拉與本土新能源市場大局上的利益互補。而特斯拉的傲慢，或許來自它在中國新能源車市場獨一無二的「鯰魚」價值。 200億引進特斯拉，新能源市場的棋局 中國新能源車市場幾乎是被錢「砸」出來的。2009年1月「十城千輛」計劃一口氣發放200億補貼；2014年，各市開始公布《新能源汽車目錄》，為清單車企提供大量政策傾斜。2015年全年補貼高達300億。 當時，這些補貼往往只選中國產新能源汽車，特斯拉一類實力雄厚的外國品牌被擋在門外。 但事實證明，國產新能源品牌比起用技術換市場，更想要補貼。2016年9月8日，財政部官方列出了典型騙補的五家企業，涉及新能源汽車補貼金額10.1億元。隨後，四部委的核查幾乎把所有主流新能源公司掀了個底朝天，最高開出8億罰單。 國產新能源車的亂象，意味著必須引入一些實力強勁的新能源汽車品牌規範其發展。2018年4月17日，國家發展改革委公布文件，要將一直有外資比例限制的汽車行業逐步開放。 拜這一政策所賜，2018年7月10日，馬斯克以獨資的特斯拉公司落地上海，成為上海有史以來最大的外資製造業項目。 ...馬斯克與上海市長應勇在特斯拉工廠奠基現場 圖源網絡 為了引進這條鯰魚，上海給出了被戲稱為「超國民待遇」的巨大福利。 上海為特斯拉牽線四筆共計197.5億元的貸款，另上海政府還以投資製造設備的名義提供補貼近6億元。除此，中國又為特斯拉提供了購置稅減免、新能源車補貼兩重福利，加上特斯拉自身的讓利，國產版model3跌破29.9萬元，比最高價時期降了11萬，較同等級燃油車還便宜。 特斯拉的低價入場，帶來的是可觀的銷量。2019年6月，新能源汽車補貼突然腰斬後，國內新能源車銷量史上首度出現下滑，而特斯拉卻在交付了36.75萬輛新車，同比大增50%。2020年1月國產model3開始交付後，產能已達每周3000輛。這讓特斯拉一舉登上國內新能源車銷量榜首。 特斯拉上海工廠計劃2020年生產17萬輛汽車，占全球總產量計劃的34%。 特斯拉上海工廠的落成也讓其股價一飛沖天，最高時市值超過1700億美元，成為僅次於日本豐田的第二大汽車公司。2019年年終財報顯示，特斯拉的自由現金流達到了10.78億美元。 然而，特斯拉飽受詬病的品控與售後問題，無法再繞過了。對此，車主們早已習以為常。車主廖小元稱，此前車主圈子提到特斯拉往往自嘲稱，「又不是不能開」。降配門一出，看來車主們又將多了一個自嘲的料點。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/9vbm26l.html
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